作为全球电动车行业绝对的领军企业，特斯拉今年第一季度却遭遇了一场“滑铁卢”，当季交付量比分析师预期低近14%，同比下滑9%，引发股价大跌。今年以来，特斯拉的股价已经下跌了33.62%。
放眼整个美国市场，电动汽车销量的增幅仅为2.7%，不及去年同期47%增幅的零头，电动汽车占新车销售的份额也从8.1%下滑至7.1%。
在此背景下，路透社突然爆出消息，特斯拉要取消酝酿已久的入门版车型Model 2的生产，转而全力发展自动驾驶出租车Robotaxi的研发。马斯克在推特上否认了这一报道，却又马上公布了Robotaxi的公布时间。
分析认为，特斯拉的入门版车型已经无法与中国的廉价电动汽车相竞争，因此自动驾驶是更能支撑特斯拉长远前景的故事。
一季度增幅仅2.7%，电动汽车在美国卖不动了？
本周，美国市场的各大车企陆续发布第一季度的销量成绩。该季度，美国一共卖出近380万辆车，同比增长约5%。在美国当前车贷利率约7%的环境下，这一增幅较为强劲。
然而，美国市场的电动车销量却呈现出明显的增长乏力趋势。第一季度，美国的电动车销量为26.8万辆，增幅仅为2.7%，而去年同期增幅为47%。电动车的市场份额也从2023年的7.6%下滑至第一季度的7.1%。
作为美国电动汽车的领头羊，特斯拉的疲软销量为整体的放缓贡献甚大。第一季度，特斯拉交付量为386810辆，比分析师的平均预估（449080辆）低近14%，为2020年以来首次同比下降，跌幅近9%。汽车产量为433371辆，同样不及市场预估的452976辆。
特斯拉没有分别说明各大市场的销量。据行业数据公司Motorintelligence.com的估计，第一季度特斯拉在美国的销量降幅可能超过13%。
“灾难性”的销量数据公布后，特斯拉股价4月2日收跌4.9%。今年以来，特斯拉的股价已经下跌了33.62%。
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特斯拉之外，传统车企在电动汽车上的表现也不尽如人意。通用汽车第一季度的电动车销量为16425辆，较前一年同期的2万辆显著下滑。福特虽然第一季度卖出了20223辆电动车，同比增幅达86%，但这要归功于大幅降价，如2月份宣布2023款电动SUV Mach-E最高降价达8100美元，让近期销量猛增。此前，福特和通用这两家美国最老牌的车企已经宣布放慢电动车生产的扩张步伐。
美国“造车新势力”方面，Fisker已经处在生死边缘，据《商业内幕》本周报道，Fisker车型Ocean的超7万个预定里已经有超4万个订单取消。
在主要汽车市场中，美国的电动汽车的普及速度是最慢的。2023年第四季度，中国出售新车中电动汽车的占比已经达到23.8%，最领先的挪威已经达到80%，而传统汽车工业大国德国也已经达到19.6%。相比之下，美国2024年第一季度才达到7.1%。
最关键的是，美国的这一比例还较上一季度的8.1%出现了下滑。彭博新能源财经认为，一旦一个汽车市场的电动汽车销售占比达5%，电动车的主流程度、车企的投资意愿和充电设施建设就会进入良性循环，电动汽车的渗透率开始加速增长。按照其研究，目前所有市场的电车渗透率从5%到15%所用时间都不超过三年，然而美国抵达5%临界点的时间是2021年，现在却已经出现了下滑现象，可能将打破这一经验上的规律。
谈及美国的电动车增长乏力，咨询机构Edmunds的研究主管Ivan Drury解释称，配资行情美国的新技术拥护者和关心环境的群体均已购买电动汽车，现在车企在美国面临的是更加犹豫的主流用户，他们的担忧包括“充电基础设施、电池寿命和保险费用”。
特斯拉战略大调整，放弃入门车，全力发展Robotaxi？
不少分析认为，美国电动车进一步普及的关键因素在于售价。这也正是马斯克对特斯拉的战略规划，即从高端车型逐步下探，最终为大众提供可负担的电动车型，让特斯拉成为类似丰田的大众主流车企。
然而，有媒体称，特斯拉在这一方面的业务战略似乎出现了重大调整。4月5日，路透社独家报道称，三名知情人士透露，其在2月的一次员工会议上得知，特斯拉已经取消廉价入门车型Model 2的计划，将精力投入自动驾驶出租车Robotaxi业务的研发。
“供应商应该停止所有与H422/NV91（Model 2内部代号）的进一步活动”，3月1日的内部沟通信息显示。“马斯克的指示是全力押注Robotaxi，”一名知情人士称。Robotaxi车型也是基于Model 2开发，但产量将大幅降低。
随后，马斯克在社交媒体平台X上暗讽其“撒谎”，似乎是对停止Model 2生产进行否认。路透社回应称，马斯克的否认没有指出自己报道具体的不准确之处在哪儿。
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不过，4月6日凌晨，马斯克在X上发帖宣布：“特斯拉将在8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）产品。”
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路透社报道发出后，特斯拉股价一度下跌6%，随着马斯克的否认又收窄跌幅，最终收跌3.6%。当马斯克又公布Robotaxi的揭幕时间时，特斯拉股价盘后上涨。股价的波动投射出投资者也在消化这条信息的深远含义。
当前特斯拉最便宜的车型为Model 3，起售价3.9万美元，而计划中的Model 2定价约为2.5万美元。就在今年1月，马斯克还曾预计于2025年下半年开始生产Model 2。这一入门版电动车被视为特斯拉提升销量的关键，据特斯拉自己的投资者文件，这可能让其年销量从2023年的180万辆跃升至2028年的420万辆。
然而，分析人士指出，特斯拉在廉价电动车上已经难以与中国车企竞争，这一业务可能利润微薄。目前，比亚迪的秦Plus车型的价格已经下探至7.98万元的区间，折合算来也就1万美元出头。
自动驾驶则描绘了更长远的特斯拉增长故事，是其股价重要支撑点之一。马斯克曾经预言，未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆，而如果特斯拉不能实现完全自动驾驶，则其“价值基本为零”。长期看好特斯拉的Wedbush证券分析师Dan Ives也在特斯拉一季度销量惨淡之际强调，AI技术和全自动驾驶（FSD）有望将特斯拉的市值推高至1万亿美元以上。截至发稿，特斯拉市值为5167亿美元。
特斯拉近期在FSD上的动作颇多。上周，特斯拉宣布向所有美国新车购买用户提供一个月的免费FSD体验。据媒体4月5日报道，特斯拉已重新开放 FSD 免费转移功能，允许新款 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 车主免费将 FSD 权益转移到另一台新车上。马斯克本周也表示，愿意将其FSD系统授权给其他车企使用。
马斯克多年来一直表示，自动驾驶很快就要到来，但特斯拉尚未证明这一点。目前，自动驾驶车辆仅在中美两国获得批准，在公共道路上仅限于严格限制的实验性使用。与此同时，特斯拉也面临着驾驶辅助系统Autopilot和FSD相关功能引起车祸的诉讼和调查。
据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局检查了956起声称使用了Autopilot的事故。此外，该监管机构还发起了超40项涉及特斯拉自动驾驶系统的事故调查，这些事故共造成23人死亡。
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